隔日早上
高奇背著他的行李走上甲板边，来来往往的工人正忙著把许多货物运上船，这艘高奇所要搭乘的船只，是水家船队中较小的一艘，但是不论在设备及性能方面都是相当优秀的，船员都匿称它作“安琪”。
这艘船外表是灰白色聚化合金构成，和过去传统的船只相同的地方就只剩下型态相似，前尖后宽龙骨呈现弧度沈入水中，两旁则有两个动力推进器，全长大约有五十公尺，最宽处也有近20公尺，分上中下三层，甲板可作开合以容纳货物。
联邦所拥有的交通工具可分为陆、海、空及宇航舰四种，陆地上有引力列车与磁浮车通行四区大陆，绵密的交通网路将宽广大陆上的距离空间拉近，紧紧牵扯在一起。
而海运则分为短、中、长航线，短航线船只属内航船线，利用交错的水道通行，既快速又平稳，常是许多联邦人在宽阔大陆上的理想选择，而中、长程航线则是来往于各大陆之间，常用来做为货物托运或旅游观光之用，有相当大的使用率。
空运因为碍于“天壁”粒子量波的影响，航道受到若干限制、而且飞空艇所需要的特殊材料造价也相当昂贵，所以一般联邦民众除非长程旅游于两地，要不然并不太可能去选择这较贵的消费，所以飞空艇的航班也受到些许的限制。
宇航船是联邦近四百年来发展出的新技术员从科研院与宇航中心发展出一套太空计画以来，这种拥有宇航能力形式的船舰就不断被开发出来，直到近代，联邦正式在“金相”、“木冕”两颗卫星上建立太空站以来，来往的宇航船就从未间断过，不过具有无限时间续航能力且配备最尖端武器于一身的巨型宇航舰，联邦科研所至今也只发展出七架，高奇父母所搭乘的探索舰也只属于次一级的“红叶级”中型舰。
总和统计一般民间使用的运输宇航船，登记有案的约有数百种，近万余架，但功能性质不一。
而属于官方政府与军方，具有强大武力性质的，在台面上却只有不到七千架，有心的媒体单位近年来计算此类国防预算，在数十年间花费了政府国库总预算近三成的研发费用，天文数字般的金额，可是所展示的机种却只有寥寥数十种，叫人质疑。何况在东、西、南、北四区各自申报的船舰中，以南区最少，就常理来说，是相当令人纳闷。
南区早在新生代宇航技术发展前，就一直致力于发展此高科技技术，在短短时间中创出相当亮眼的佳绩，在数十年前联邦政府宣布“在水蓝星周遭近千光年的距离中无生命迹象”这个令人泄气的发现后，......
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